NON CAMBIAMO SOLO
UN MESE.
Il risultato più emozionante avviene dopo la sfida. Abbiamo imparato: un partecipante medio percorre > 1'100 km in più all'anno con i mezzi pubblici rispetto a prima della sfida.
PERCHÉ QUESTI NUMERI
CONTANO DAVVERO.
1 anno-albero corrisponde a 12,5 kg di CO2, quanto assorbe in media un albero svizzero in un anno (fonte: myclimate). In soli 31 giorni la nostra comunità ha risparmiato tanta CO2 quanta ne assorbe un'intera foresta in un anno.
Un volo a breve percorrenza causa emissioni massicce. Abbiamo semplicemente «cancellato» le emissioni di centinaia di voli.
La distanza spostata corrisponde a più viaggi intorno all'equatore. Un cambiamento enorme nella mobilità quotidiana.
L'impronta di CO2 di un'economia domestica svizzera è di circa 28 tonnellate all'anno (fonte: UST). Il nostro risparmio durante i 31 giorni corrisponde all'impronta annuale completa di diverse economie domestiche medie.
RISPARMIO DI CO2 CUMULATIVO
La riduzione di CO2 cresce con ogni località partecipante.
IL NOSTRO CONFRONTO
Variazione aggregata del Modal Split su tutti i progetti precedenti.
CITTÀ E CANTONI CHE HANNO OSATO IL CAMBIAMENTO
Metodologia & Fonti:
Calcoliamo la CO2 risparmiata in tre passaggi: 31 giorni senz'auto (distanza giornaliera1 × quota TIM1 × 31 giorni), poi il trasferimento verso il TP5,6 e le vendite di auto3,4. Ogni chilometro in auto evitato fa risparmiare netti 161.7 g di CO2 (parco auto meno mix TP2). L'effetto su 1 e 5 anni tiene conto di un parziale ritorno alle vecchie abitudini7.
- UST Microcensimento mobilità e trasporti 2021 (30 km/giorno, 70% TIM)
- SvizzeraEnergia Eco-calcolatore trasporti 2025 (parco auto 187.1 g, mix TP 25.4 g per Pkm)
- UST 2025, prestazioni chilometriche delle automobili svizzere ed effettivo dei veicoli (10'456 km / auto / anno) · Prestazioni · Effettivo dei veicoli
- Ipotesi 42hacks: il 7% delle economie domestiche partecipanti vende l'auto o la mette fuori servizio
- Analisi anonimizzata e aggregata della variazione dell'uso del TP da parte dei partecipanti, rispetto a un gruppo di controllo
- Ipotesi 42hacks: il 80% dei chilometri TP aggiuntivi sostituisce viaggi in auto (il 20% è traffico aggiuntivo o sostituisce spostamenti in bici e a piedi)
- Ipotesi 42hacks: dal 2° anno il cambiamento di comportamento conta per una quota del 80%, le vendite di auto dal 4° anno
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